Vad kostar egentligen Kristianstadslänken?

Vad kommer Kristianstadslänken att kosta? Är kostnaden 200, 176 eller 150 miljoner kronor? Är bidraget 80, 90 eller 130-140 miljoner kronor? Vad blir kommunens kostnad?

På kommunfullmäktiges möte den 17/1 påstod Pierre Månsson (FP), att Nätverk Kristianstad kommit med vilseledande uppgifter om bland annat kostnaden 200 miljoner kronor för länken.

Kostnaden ska enligt honom vara 150 miljoner kronor, varav kommunens del 60 miljoner.

Då vi i början av november förberedde namninsamlingen hade vi i minne två uttalanden av dåvarande ordförande i kommunstyrelsen Bengt Gustafson (M).

Dels i intervju med Kristianstadsbladet (2010-12-10), där han säger, att av summan uppemot 200 miljoner kronor skulle man få bidrag med 75 procent. Bidragen var villkorade av, att man höll tidplanen.

På kommunfullmäktiges möte 2010-12-14 säger han att summan var åtminstone 200 miljoner kronor varav bidrag från stat och region var 130-140 miljoner. Vi kollade summan 200 miljoner på kommunens sida för Kristianstadslänken/Handlingar, och i Samhällsekonomisk utredning finner vi summan i nuvärde för 2010=202 miljoner.

Pierre Månssons uttalande fick oss att begära in underlag från Trafikverket, kalkyl och beslut. Där finner vi följande: Beräknade kostnader=176 miljoner. Äskat bidrag från stat 85 miljoner. Regionbidrag 13 miljoner. Beräknad kommundel 78 miljoner.

Nu blev det inte så. 2010-04-22 beviljar man bara bidrag för sträckningen Snapphanev/S Kaserng/V Boulevarden. Underlaget för denna sträckning sänktes till 135 miljoner, varav 50 procent utgår i bidrag det vill säga 67,5 miljoner. Det samlade bidraget blir således cirka 80 miljoner kronor.

Man ville bland annat inte bidra med halva kostnaden=13,5 miljoner för parkeringshus, utan sänkte bidraget till 3,5 miljoner. Kommunens del blir då 96 miljoner. Av Gustafsons uttalande får man intrycket, att han trott att underlaget=bidraget.

Nu frågar sig vän av ordning, om man inte kan läsa innantill i beslutet. Kände ingen av ledamöter eller i administration till det rätta sakförhållandet? Något tillrättaläggande av dessa felaktiga siffror har vi inte sett i press. Ingen på kommunfullmäktigemötet korrigerade på plats.

Detta i ett läge, när man diskuterade annan dragning. Man hotades med att omprövning av dragningen kunde innebära förlust av bidrag på 130-140 miljoner kronor. Påståendet i pressen, att bidraget var villkorat till lagd tidplan stämmer inte heller.

Vi har kollat med Trafikverket. Handläggaren skriver: ”Det finns ingen koppling mellan vårt beslut och tidplanen. Denna är en ambitionsinriktning, när man tror det ska byggas vid ansökningstillfället. När alla handlingar är på plats planeras det in i verksamhetsplaner”.

Pröva sedan Pierre Månssons uttalande, att nu är kommunens del 60 miljoner kronor. 150 miljoner minus 60 miljoner blir ett bidrag på 90 miljoner kronor!?

Så vem vilseleder vem? Hur har kostnaden sjunkit från 176 till 150 miljoner?

Observera! Enligt ”Handslaget” 2008 beräknades kommunens del till 30 miljoner kronor. Nu har kommunen beslutat att ha informationsmöte för allmänheten den 16/2 klockan 18.30 i Söderportskolans aula.

Förhoppningsvis ställer många upp och får svar på alla frågor kring länken: konsekvenser för invånare, övrig trafik, kostnader med mera.

Väl mött!