Tågförbindelserna till Kristianstad kan utvecklas
Kristianstad har täta tåg avgångar till/från Hässleholm. Där finns anslutningar mot Stockholm i stort varje timme.
Ska man resa till Göteborg tvingas man åka antingen via Lund eller via Helsingborg i stället för raka vägen direkt till Halmstad. Detta förlänger restiden mellan Blekinge Kristianstad och Göteborg med mellan en och två timmar. Det är Region Halland som är bromsklossen.
Det finns starka krafter, inte minst Bengt Germundsson kommunstyrelsens ordförande i Markaryd som är mest drivande för direkttåg mellan Hässleholm och Halmstad. Dessutom bör järnvägen mellan Kristianstad och Hässleholm byggas ut till dubbelspår.
Ett tågsystem med två tåg varje timme till Hässleholm. Vartannat tåg fortsätter till Helsingborg och vartannat tåg till Halmstad. Med ett sådant system utvecklas tågtrafiken i södra Sverige ytterligare.
Förbindelserna till Göteborg snabbas upp väsentligt.
Tågtrafiken till Åhus bör återöppnas. För denna trafik krävs en del åtgärder. (Sträckan mellan Skånes Viby och Rinkaby har redan betongslipers.) Sträckan mellan Kristianstad och Åhus kan vid en upprustning användas både för person– och godstrafik till Åhus hamn.
Banan är idag inte elektrifierad, vilket bör ske. Dessutom behövs det ett nytt signalsystem samt säkra plankorsningar för säkrare tågtrafik.
Ett pendeltågssystem mellan Kristianstad och Åhus kan ha uppehåll i Hammarslund, Viby och Rinkaby.
Diskussioner har förts att återuppta trafik till Broby. På sikt kan järnvägen rustas upp till Hästveda där anslutning finns till södra stambanan. Enbart denna sträcka kan utnyttjas av cirka 10 000 invånare. Eftersom banan inte är elektrifierad kan Hybridtåg trafikerar sträckan. Hybridtåg kan gå både på el och biogasdrift.
Christer Wilhelmsson
Resenärsforum
