Extra spår för snabb trafik

Regionala tillväxtnämnden i Skåne vill ha ett partiellt fyrspår på södra stambanan halvannan mil söder om Hässleholm. Godstågen kan då passeras av två tåg och hinner under tiden "resandetågen" kör förbi också tillryggalägga en liten sträcka. Den sträckan är då tillräcklig för att godstågen ska hinna upp till Hässleholm utan att fler persontåg kommer ikapp.

Detta är inte möjligt med ett förbigångsspår framhåller Vilmer Andersson, Malmö, ledamot i regionfullmäktige och Vänsterpartiets gruppledare. Han har lyft frågan i en motion och fullmäktige har ställt sig bakom förslaget att Region Skåne ska prioritera en sådan utbyggnad och jobba för att det ska komma med så tidigt som möjligt av planerade infrastruktursatsningar.
– Det här är jättebra och positivt, och absolut ingen ideologisk fråga. Det är en viktigt grej med bra kapacitet på stambanan, speciellt mellan Hässleholm och Höör. Vi var så nöjda att vi gav majoriteten blommor (läs röda nejlikor) för behandlingen av motionen. Ett humoristisk inslag som togs emot väl av våra motståndare, konstaterar Vilmer Andersen.

Södra stambanan är en viktig pulsåder och det råder stor enighet att den måste anpassas till ett ökat res- och transportbehov.
Enligt Banverkets studier är ett 6,5 kilometer långt partiellt fyrspår mellan Tjörn-arp och Höör det som ger bäst resultat när man väger ihop ekonomi och kapacitet. Dessutom drar man nytta av de topografiska förutsättningarna, då det är högsta punkten mellan Hässleholm och Höör. Godstrågen får bromshjälp upp och utförslut vid acceleration oberoende från vilket håll tågen kommer.

– Det här hänger också samman med satsningarna på Pågatåg Nordost. Då behövs det ett förbigångsspår för tågstopp i Tjörnarp. Men sammantaget, med den mix av trafik som går på Södra stambanan så måste det till en kapacitetsökning.
– Det här pekar också Skånetrafiken på i sin tågstrategi som stäcker sig fram till år 2037. Nästa pusselbit blir när riksdagen ska fördela medlen till infrastruktursatsningar. Regionen har inlett dialogen med banverket.