Tåg och buss ska bli populärare än bil

Femklövern som styr Region Skåne vill ta ett tydligare grepp om kollektivtrafiken. Därför har de i höst för första gången utsett ett regionråd med särskilt ansvar för kollektivtrafiken. Det är folkpartisten Mats Persson, som också blir ordförande i kollektivtrafiknämnden från årsskiftet.

– Vi vill lyfta upp de här frågorna. Det är så pass mycket pengar av budgeten och en så stor del av utvecklingsarbetet, förklarar han.

Till exempel är kollektivtrafiken ett sätt att binda samman arbetsmarknaden i Skåne.

Däremot ska femklöverns förändringar inte uppfattas som någon kritik mot Skånetrafikens arbete, poängterar han. Tvärtom tror han att politikerna har mycket att lära av Skånetrafikens resenärsfokus.

– De arbetar efter tydliga mål, har en välfungerande organisation och klarar alltid sin ekonomi. Det handlar mer om att få in det synsättet i det andra vi gör.

Trafikdirektör Magnus Hedin på Skånetrafiken har heller inget emot att kollektivtrafiken får ett eget regionråd.

– Det är jättebra, tycker jag. Vi får en helt annan förankring upp i ledningen i regionstyrelsen och regionfullmäktige. Det är ett tecken på att kollektivtrafiken ses som viktig.

Det märks redan i nästa års budget. Skånetrafiken får 233 miljoner mer än tidigare. 214 av dem är ett extra tillskott utöver den normala uppräkningen, för att klara satsningarna i samband med Citytunneln.

Men biljettintäkterna står fortfarande för den stora delen, 64 procent, av Skånetrafikens inkomster.

– På det viset får vi pengar till kvalitet, exempelvis punktlighet och tågvärdar som är en stark trygghets-aspekt, säger Mats Persson.

Samtidigt får Skånetrafiken krav på sig att ta marknadsandelar från biltrafiken. Det har de aldrig haft tidigare.

Även om resandet har ökat tio år i rad sedan Öresundsbron byggdes innebär det inte att biltrafiken minskat. Det vill femklövern ändra på för miljöns skull.

– Vi måste tydliggöra varför kollektivtrafiken är bättre än biltrafiken, att man kan läsa och jobba ombord till exempel. Att åka kollektivt ska inte bara vara för att värna miljön utan det ska vara ett attraktivt sätt att resa. Då måste vi också förstärka mobiltäckningen och Internetuppkopplingen, säger Mats Persson som själv åker tåg mellan Lund och Kristianstad de dagar inte måste köra bil till möten på olika orter.

För att fler ska våga börja pendla till jobbet måste de kunna lita på att tågen inte blir alltför försenade eller inställda.

Under de senaste tre åren har Trafikverket, Skånetrafiken, SJ och Green Cargo arbetat tillsammans för att minska förseningarna i Kraftsamling Öresund, men som Kristianstadsbladet berättade i förra veckan har de inte lyckats minska förseningarna så mycket som planerat.

– Att vi inte når målet, att minska förseningarna med 25 procent, är förstås ett misslyckande. Däremot har åtgärder kommit till stånd. Effekterna är fördröjda. Vi har varit nära målet i höst, säger Mats Persson.