Förbud mot ensamma tågvärdar på Öresundstågen

Under fredagen kontrollerade ingen biljetterna på Öresundstågen. Efter händelsen i torsdags kväll, när en passagerare försökte kasta av en tågvärd på Öresundståget mellan Kristianstad och Bromölla, infördes skyddsombudet ett skyddsstopp av arbetet enligt arbetsmiljölagens sjätte kapitel. Det ansågs finnas allvarlig risk för liv eller hälsa.

Under fredagen satt Arbetsmiljöverket i möte med DSB First ifall skyddsstoppet skulle fortsätta att gälla.

– Vi har nu infört ett skyddsstopp för ensamarbete på tågen, säger Mats Ryderheim, chef på Arbetsmiljöverket i Malmö.

– Motivet är riskbilden, men också det faktum att vi bara under året fått in rapporter om ett 40-tal allvarliga tillbud på tågen. När vi lyssnar på skyddsombuden om vilken stark psykisk risk och rädsla tågvärdarna har, anser vi att det inte är någon acceptabel situation för en arbetsplats 2011.

Gäller 19-06

Skyddsstoppet mot ensamarbete på tågen gäller nu tills vidare.

– Sedan pågår ett förbättringsarbete, DSB First kommer bland annat att installera kameror och vi har diskuterat möjligheten till personliga larm. Vi har meddelat dem att de får återkomma om de har metoder de tror hjälper.

Beslutet är att förbjuda ensamarbete på Öresundstågen mellan klockan 19 och 06. Beslutet gäller omedelbart och är förenat med vite om 20 000 kronor.

Det tidigare skyddsstoppet innebar att passagerare under stora delar av fredagen slapp att visa biljetter eller andra färdbevis. På Öresundstågen. Men på de mindre Pågatågen pågick kontrollerna som vanligt.

– Det här påverkar inte oss. Vi har haft en diskussion med de fackliga företrädarna, och det är klart vi tycker att den här händelsen är fullständigt horribel. Men vi kör på i det här läget, det är inget skyddsstopp hos oss, säger Thobias Ligneman, presschef hos Arriva som kör Pågatågen.

Konflikthantering

Han säger också att de jobbat länge med att utbilda egen personal i konflikthantering.

– De lär sig att läsa av situationerna innan de blir hotfulla, så man kan uppträda på annt sätt eller backa undan. Vi har lagt ner mycket tid på utbildning och på att ge tågvärdarna en grundtrygghet när de är ute, säger han.

Han tror också att ett sätt att öka säkerheten ombord är att tågvärdarna inte jobbar ensamma.

– För några år sedan hade vi två per tågsätt. Men efter beslut av Skånetrafiken har vi numer bara en ombord. Det är bara om man är dubbelkopplade vi är två. Men hos oss kan man inte gå genom tågen.

Gick igenom

Det kan man däremot på Öresundstågen, när de är hopkopplade. Då går det att vika undan förarplatsen och gå genom hela tågsättet. Det blev räddningen för tågvärden i torsdags kväll – tillsammans med det faktum att lokföraren får en signal om att dörren är öppen, och då stannar tåget.

– De flesta tåg är så konstruerade att man kan nödöppna en dörr. De ska alltid kunna nödöppnas, även under färd. Normalt funtade människor vet att man inte drar i det under färd, och det är också en anledning till att det är bakom glas, säger Björn Ettervik säkerhetschef på DSB First.

Tågvärden som anfölls på ett Öresundståg togs ur tjänst och mår efter omständigheterna väl, uppger Annelie Evers, pressansvarig på DSB First som kör tågen.

Facket Seko, som organiserar tågvärdarna, har länge krävt att det ska vara dubbelbemannat eller att tågvärdarna ska ha larm och andra skyddsfunktioner.