Få tåg rullar just nu tågverkstaden

KRISTIANSTAD. Inte sedan förra vintern har så många tåg stått på verkstaden. Den här veckan handlar det om 20 av totalt 100 tåg med slitna hjul som ska svarvas om och boogie (där vagnarna kopplas ihop) som ska bytas.

– Det är alldeles för många. Det är fortfarande så att vi lider av strejken som bröt ut i DSB Firsts verkstad i Köpenhamn. De kanske inte jobbar så fort, säger Skånetrafikens press- och informationschef Ulrika Mebius.

När det var som värst förra vintern stod uppemot 24 tåg stilla för reparation och nedisning, men även nu leder vagnbristen till trängsel på tågen.

”Metallen rör sig”

Skånetrafiken försöker se till att det inte är samma avgångar som drabbas varje dag, men får ändå många klagomål från resenärer mellan Malmö och Helsingborg som drabbats hårdast hittills.

Enligt det nya avtalet med Veolia, som tog över Öresundstågtrafiken i december, kan tågen också repareras i en verkstad i Sverige, men inte heller den räcker till just nu. Dessutom är Veolia inte nöjt med slutbesiktningen av tågen som de tagit över från DSB First.

Ovanpå det drabbades tågtrafiken av flera problem under fredagen. Tidigt på morgonen kördes ett spår sönder mellan Hässleholm och Höör i kylan, vilket ledde till förseningar på det enda spår som var öppet.

För kallt för att svetsa

– Om det är väldigt torr luft och väldigt kallt, som nu, kan metallen röra sig, säger Linus Eriksson, driftområdeschef på Trafikverket i södra Sverige.

Kylan i sig är inte lika besvärlig som om det blåser och snöar, men ändå kan växlar börja krångla när det är tio minusgrader. Då är det för kallt för att svetsa och de får lagas provisoriskt tills det går att svetsa igen.

Under fredagen uppstod också problem som inte hade med kylan att göra.

En omformarstation i Malmö störde elförsörjningen och i Stockholm revs en kontaktledning ned, vilket påverkade tågtrafiken på hela södra stambanan under stora delar av fredagen.

Resenärer som skulle resa med X 2000 fick åka buss i stället.

– När de tågen kommer ned i det skånska trafiksystemet som körs på minutprecision med små marginaler blir det problem. Ovanpå det har vi ett planerat banarbete i Stehag, säger Linus Eriksson.