Privata bolag kan ta över på starka busstråk

SKÅNE.. Sedan årsskiftet ska varje region/landsting också ha en kollektivtrafikmyndighet. Eftersom Skånetrafiken inte är en myndighet har Region Skåne skapat en sådan myndighet för kollektivtrafiken, som politiskt ligger under regionala tillväxtnämnden.

Med nyordningen följer också att den tidigare, årliga trafikförsörjningsplanen ersätts av ett trafikförsörjningsprogram, som följs upp en gång om året. Programmet fanns på regionstyrelsens bord vid torsdagens möte.

Vänsterpartiet kritiserar att brukarorganisationerna, och pendlarorganisationerna, inte varit involverade i programarbetet, trots att det i det vägledande programmet står att samråd ska ske med exempelvis resenärsorganisationer och handikapporganisationer.

– Det kanske har blivit så i samband med att vi fått en central brukarorganisation, tror regionstyrelsens ordförande Pia Kinhult (M), som lovar att ta informationen med sig i det fortsatta arbetet.

Oroade politiker

Vänsterpartiet har i bland annat debattartikel i Kristianstadsbladet uttryckt oro för vad den nya kollektivtrafiklagen kan innebära: att företag tävlar om resenärerna, särskilt på vältrafikerade sträckor där bussarna vid vissa tidpunkter av dagen är fullsatta och mer än så.

– Det finns vissa turer på regionbussen mellan Malmö och Lund där bussen är fullpackad, men där kanske bara tre personer åker vidare till Hörby, säger Vänsterns gruppledare Vilmer Andersen, som själv är flitig resenär kollektivt.

Ett varningens finger

Han varnar för effekter av att ha privata bolag, med vinstintressen, på linjer med starka stråk, och jämför med Skånetrafiken, som måste investera även i de svaga stråken. Han är helt enkelt orolig för att privata bussbolag plockar russinen ur kakan, och lämnar resten till den skattefinansierade kollektivtrafiken.

Även Socialdemokraterna känner oro för att tappa trafik, på sträckor som går bra i dag, till privata trafikbolag.

– Då tappar vi också intäkter. Kollektivtrafiken subventioneras ganska mycket i dag, det kan inte privata bolag få del av, säger Christine Axelsson (S).

Socialdemokraterna pekar också på att det i trafikförsörjningsprogrammet är otydligt hur målet ska nås – att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandelar till 2020.