Kia Picanto är en modern småbil till ett attraktivt pris och med dieselmotor åker man långt och billigt på en full tank.
Foto: Rolf Gildenlöw
Kia Picanto – bortglömd miljöbil
Och nästa dag sitter jag i en liten smutsgul koreansk lågprisbil med trecylindrig diesel och gläds åt att man i alla fall inte behöver veva ner fönstren för att ställa in ytterbackspeglarna – det finns ett par små pinnar på insidan.
Jag överraskas av att Kia Picanto CRDi pinnar på riktigt bra och att småbils-känslan inte är särskilt påträngande. Efter bara någon mil ser jag ett småleende nylle i backspegeln. Mitt eget!
Man vinner förstås inga race vid trafikljusen, men ute på vägen är det ingen konst alls att hänga med i trafikrytmen. Den turboladdade lilla dieseln är riktigt stark. Det allra roligaste är att man ledigt åker 70 mil på en tank. Ändå rymmer den bara 35 liter!
Enligt Vägverkets definition, som egentligen är den enda rätta, så får en miljöbil inte släppa ut mer koldioxid (CO2) än 120 gram per kilometer. Kia Picanto CRDi släpper bara ut 116 gram. Men den får ändå inga skattesubventioner eller gratis parkeringstillstånd eftersom det är diesel i tanken. Sveriges mest sålda miljöbil (enligt Skatteverkets definition), Saab 9-5 Biopower, drar minst en liter per mil och släpper ut 218– 251 gram koldioxid.
Trots att Picanto klassas som en mikrobil ryms jag med mina dryga 190 centimeter utmärkt i baksätet. Men visst, det får förstås inte sitta en lika lång gubbe framför.
Den enklaste Picanto-modellen, med en motor på 999 cc, säljs i dag för 87900 kronor. Men de flesta har hittills valt EX-modellen med 1,1-litersmotor på 65 hästar och till ett pris av 99900 kronor. Nu finns också ett dieselalternativ som är betydligt mera potent.
Medan bensinmotorn har fyra cylindrar och tre ventiler till varje cylinder har dieseln tre cylindrar med fyra ventiler till varje. Och även om den låter som en gammal lastbil i startmomentet, så gör den inget större väsen av sig när man väl kommit upp i fart. Då står å andra sidan bränslemätarens nål nästan still. 0,35– 0,38 liter milen går det att flyta fram på.
Säkerheten är bilens svaga sida. Bara tre stjärnor i EuroNCAP är riktigt dåligt för en bil som är konstruerad under 2000-talet. Många bilar i samma klass har klarat fem stjärnor (till exempel Renault Modus, Opel Corsa, Peugeot 207 och Fiat Punto), men de är också betydligt dyrare. Strålkastarrengörare går inte att få, inte heller antisladd- eller antispinnsystem.
Förarplatsen är okej och innerutrymmena effektivt utnyttjade även om bagagerummet bara sväljer ett par varukassar. Byggkvaliteten och driftsäkerheten hos koreanska bilar har de senaste åren utvecklats med en rasande fart och sedan Kia hamnade i "stall Hyundai" talar allt för att ägandet blir ganska bekymmersfritt. Och även om skattemyndigheten ännu inte har begripit att det här är en miljöbil, så kan ägare till Kia Picanto CRDi ändå färdas med ett ovanligt rent miljösamvete. (TT Spektra)
Rolf Gildenlöw
Kia Picanto 1,1 CRDi
Pris: 119 900 kronor
Motor: 3-cylindrig tvärställd radmotor med bränsleinsprutning, 1 120 cc, enkel överliggande kamaxel, fyra ventiler per cylinder. Effekt 75 hk (55 kW) vid 4 000 varv/min, vridmoment 153 Nm vid 1 900 varv/min.
Bränsleförbrukning: 4,4 l/100 km
Miljöklass: Euro4 (CO2 116 g/km)
Chassi: Framhjulsdriven, framvagn med fjäderben, torsionsaxel bak med triangellänkar och skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med servo, skivbromsar fram och bak. ABS.
Mått och vikter: Längd 350, bredd 160, höjd 148, axelavstånd 237 cm. Tjänstevikt 1059 kg. Maxlast 420 kg. Bagage 157-882 liter. Släpvagnsvikt 700 kg.
BETYG +++
Mest läst på Motor
Läsarpulsen
- 1 Elin Bjerre rånad på sin bil
- 2 19-åring slagen och rånad
- 3 Anders – en ängel
- 4 "Åhus har något för alla smaker"
- 5 Invandring berikar Skåne
- 6 TV-laget är favorittippat
- 7 Ja till fortsättning i arenan
- 8 Friskola har tappat fyra av fem elever
- 9 ”Jag var så rädd – jag var genomsvettig”
- 10 Bron öppnas under helgen
Toppnyheterna just nu
