Saab cabriolet bland de bästa

Nya Saab 9-3 Cabriolet är dyr. Vi har kört 2,0t och 2,0T Aero på 175 respektive 210 hk som kostar 369 000 respektive 399 600 kronor. I båda fallen drivs bilarna av en fyrcylindrig motor med turbo. Både BMW:s och Audis cabrioleter med motsvarande prestanda (320 Ci; 325 Ci respektive A4 2,4; A4 3,0) har sexcylindriga motorer, men är trots det något billigare. Det är en tuff prissättning från Saab. Men Saabs namn är också mycket starkt just när det handlar om cabriolet. En Saab utan tak har hög status, inte minst i USA, och den har också ett förbluffande bra andrahandsvärde. Så Saab vågar sticka ut hakan och se till att ta betalt. Dessutom spiller glansen från cabrioleten över på den vanliga 9-3-modellen, så det här är en viktigare bil för Saab än vad många kanske anar.

Och Saab behöver minsann inte skämmas för sin nya cabriolet, formad av tyske designern Michael Mauer. Chassiet är detsamma som på vanliga femdörrarsbilen, och det räcker ju långt, men karossen är tre gånger så styv som den förra cabrioleten, som inte var dålig den heller. Och den nya öppna bilen är också lika rolig att ratta som den vanliga modellen. Även motorerna känner vi igen från det övriga 9-3-programmet, på 150, 175 respektive 210 hk. Och eftersom en cabriolet ska köras med en viss aktning, inte som man kör en sportbil, så tycker jag personligen att 150-hästarsmotor är det smartaste valet. För att ge skydd också vid en olycka så har nya cabrioleten fått ett rundslagningsskydd (dyna cage) som fälls ut om bilen, bälten som är integrerade i stolarna och extra höga sidokrockkuddar. Däremot får man betala extra för antisladdsystemet ESP, vilket är smått skandalöst i en ny bil som profilerar sig på just säkerhet. På 20 sekunder fäller man taket upp eller ner, och med bara en enda knapptryckning och det är en äkta tygsufflett - fast på insidan känns det inte så. Den är ombonad, välisolerad och tät, utan brus och visslingar och fladder. Världens bästa cabriolet är kanske att ta i, men visst lirar Saab i den absoluta toppen när det gäller bilar utan tak. Så visst kan det här bli en riktigt bra öppen affär. Rolf Gildenlöw 044- 18 55 00 rolf.gildenlow@ttspektra.se Fakta Saab 9-3 Cabriolet 2,0t Pris: 369 000 kr Motor: 4-cylindrig tvärställd radmotor med multipoint bränsleinsprutning, 1 988 cc, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Turbo. Effekt 175 hk (129 kW) vid 5 500 varv/min, vridmoment 265 Nm vid 2 500 varv/min. Bränsleförbrukning: 8,9 l/100 km Miljöklass 2005 Chassi: Framhjulsdriven. Framhjulsupphängning med fjäderben och skruvfjädrar. Bakhjulsupphängning med multilink och skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med servo. Skivbromsar fram och bak, ABS. Mått och vikter: Längd 464, bredd 176, höjd 143, axelavstånd 268 cm. Tjänstevikt 1 580 kg. Maxlast 390 kg. Bagagevolym 235-352 liter. Släpvagnsvikt 1 600 kg. BETYG ++++ Konkurrenter i klassen: Volvo C70 2,0T 334 900 kr +++ Audi A4 2,4 Cab 350 800 kr ++++ BMW 320 Ci 366 000 kr ++++ Mercedes CLK 240 Cab 457 900 kr ++++ PLUS & MINUS + Köregenskaper + Cab-konstruktion - Pris - Säkerhet kostar extra