Opel som är mera Saab

Samma motorer, samma växellådor och samma chassikomponenter. Moderbolaget General Motors har alltså tilldelat Saab och Opel samma lagerhyllor och bilarna är också utvecklade parallellt.Men det har varit fritt fram att använda grejorna som man vill.
Saabs tekniker har således ställt in de här grejorna så att nya 9-3 fått en mera sportig karaktär än Opel Vectra, som har fått en typisk familjesättning.
Det märks främst i styrning, fjädring och chassirörelser. Men med nya 9-3 övergav Saab också det så kallade hatchback-konceptet, eller combicoupé som svenskarna föredragit att kalla det - alltså en halvkombikaross med en femte dörr bak istället för bagagerumslucka. Konceptet kom att bli något av Saabs signum. Nu har Saab fyra dörrar och vanlig bagagelucka och därmed är det enligt gängse praxis en sedan. Fast Saab väljer att kalla nya 9-3 för en sportsedan, möjligen i ett försök att skapa nytt revir.
Men nu kommer en sportigare Opel Vectra med köregenskaper som påminner om Saabs. Och som dessutom har en femte dörr där bak. En combicoupé, alltså.
Men för att göra förvirringen total kallar Opel ändå sin GTS för en sportsedan. Precis som Saab.

Den som tycker att en äkta Saab ska ha en halvkombikaross skulle alltså kunna köpa sig en Opel Vectra GTS och komma ganska nära idealet. På köpet får han också en toppmodern 3,2-liters V6-motor på 211 tämligen vältränade hästar. Prislappen blir ungefär densamma som om han köpt nya Saab 9-3 2,0t med motsvarande utrustning men med fyrcylindrig motor och ”bara” 175 hästar. De sportiga ingredienserna finns också i övrigt hos Vectra GTS; sportfjädring, 17-tumshjul med 50-profildäck, sänkt kaross (20 mm), djup frontspoiler med extra luftintag, dubbla ovala avgaspipor, GT-stolar, metallinläggningar i instrumentpanelen och svarta instrumenttavlor med kromade ringar.

Det går att få Vectra GTS med en 2,2-liters bensinfyra på 147 hk, men den känns inte riktigt rätt i den här vagnen. Det går också att få Vectra GTS med en knattrande dieselmotor. Inte alls någon dålig motor, men helt fel i den här bilen. Även den svenske importören är tveksam.

När Saab och Opel plockade från GM:s lagerhyllor valde tyskarna en elektrisk styrservo medan svenskarna behöll det traditionella hydrauliska systemet. Det ger Saab en betydligt bättre styrrespons och vägkänsla. Opel-konstruktörerna lät GTS-versionen behålla den elektriska servon men programmerade om inställningen. Det blev bättre men inte alls lika bra som hos Saab. Opel Vectra GTS är alltså mycket mera Saab än vanliga Vectra, om än inte fullt ut, och kommer väl att skapa än mer förvirring i de gemensamma Saab-Opel-butikerna. Det är klart att den som är Saab-entusiast aldrig skulle köpa en Opel men för den som inte är hundraprocen tigt märkeslojal finns här alltså möjlighet att få väldigt mycket Saab, med en härlig V6-motor och - med en combicoupékaross. (TT Spektra)

Rolf Gildenlöw