Variant på en Golf

Kombin VW Golf Variant. Men det var nära att gubbarna som bestämmer i Wolfsburg hade lagt ner den. Men nu är den nya upplagan här och är väl egentligen bara hotad från ett enda håll - kusinen Skoda Octavia Combi.

Volkswagen har gjort flera försök att frigöra VW Golf från den praktiska men kanske lite tråkiga kombimodellen, bland annat genom att döpa om den. Den har hetat både VW Bora, VW Jetta och VW Vento. Och efter att den femte generationen av VW Golf introducerats 2003 tog det fyra år innan kombiversionen dök upp. Planen lär ha varit att lägga ner den.

Men för två år sen dök den upp igen, med namnet Golf på bakluckan. Och efter bara två år kommer nu en ny upplaga, baserad på Golf generation sex. Nu är man alltså ikapp igen.

Fast så ny är den kanske inte - det mesta av det väsentliga är sig likt från föregångaren. Tacknämligt nog också det gigantiska lastutrymmet.
Två av motorerna i nya Golf Variant klarar de svenska miljöbilskraven. Det gör inte den som sitter i provbilen, trots att det är världens bästa motor. Som ende svenske jurymedlem i Engine of the year award har jag röstat på Volkswagens 1,4-liters TSI-motor två år i rad - och 2009 vann den. I provbilen är den försedd med en turbo och ger 122 hästkrafter till en imponerande låg förbrukning på 0,6 liter milen.

Provbilen är dessutom försedd med världens bästa växellåda - en sjustegad automatisk DSG (direct shift gearbox). Den kostar 14 000 kronor extra men är värd varenda krona! Och faktum är att den sänker förbrukningen.

Motorprogrammet till nya Golf Variant innehåller två dieslar (105 och 140 hästkrafter) plus två bensinmotorer på 122 respektive 160 hästkrafter.

Till detta kommer en 1,6-liters multifuelmotor som kan köras på E85. På väg är också en fyrhjulsdriven version.
Visst är det här en äkta Golf, om än med ryggsäck, och med sjätte generationen kom också en nödvändig klasshöjning av interiören. VW måste ju rimligen hålla jämn takt med kusinen Skoda Octavia Combi, som är byggd på samma plattform och som finns med samma motoralternativ och samma DSG-växellåda. Den är dessutom ännu rymligare och ungefär 15 000 kronor billigare. För den som absolut vill ha en bil med VW-emblem kan Golf Variant å andra sidan hota storebror Passat Variant, som är betydligt dyrare utan att erbjuda så mycket mer. Släkten är värst!
Betyg: 4 av 5

Resultat: 42 av 50 poäng

Allmänt: 9 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 426
Max släpvagnsvikt (kg) 1 300
Drivning Fram
Växlar DSG 7
Cylindrar/volym (cm3) 4/1 390
Maxlast (kg) 544

Prestanda: 8 av 10 poäng
Effekt (hk) 122
Vridmoment (Nm/varv) 200/1 500
CO2 (g/km) 139
0-100 km/t på (sek) 9,9
Vändcirkel (m) 10,9

Komfort: 8 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 40/60
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 505/1 495
Luftkonditionering ACC
Styrservo Elektromekanisk

Säkerhet: 9 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar 6
Fästen barnstol Isofix
Sidokrockkuddar Ja
Sidokrockgardin Ja

Ekonomi: 8 av 10 poäng
Pris på gatan (kr) 186 900
Skatt (kr) 945
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,60
Serviceintervaller (mil/år) Flexibla intervaller
Garantier (Nybilsgaranti, vagnskada, rostskydd) 2/3/12

Reservdelar
Avgassystem (kr, utom kat) 5 528
Strålkastarglas/insats (kr) 4 648 (komplett)

Plus
Världens bästa bensinmotor (1,4 TSI). Rymlig. Urstarkt andrahandsvärde

Minus
Lite trist design. Jämförelsevis dyr.