"Känslomässigt är
det svårt att förstå"

På Bilcity är det ännu osäkert hur man ska hantera situationen. Men ett är säkert: Saab har redan sålt i så få exemplar att de andra märkena gått förbi.

– Tidigare har det varit vårt största varumärke. Nu har både Opel och Kia passerat, säger Björn Pettersson, vd på Bilcity Kristianstad. Tidigare har Saab varit det största märket. Men under hösten backade försäljningen för Saab i Sverige med över 65 procent. Visst påverkades det av diskussionerna om Saab skulle läggas ner eller inte. Men många presumtiva köpare hade is i magen, väntade på att den nya 9-5:an som det pratats så mycket om skulle börja levereras i det nya året.

Vem köper gammal teknik baserad på tolv år gamla fordon när nyheter väntar runt hörnet? Inte tillräckligt många för att hålla liv i märket. Ändå har folk köpt nya bilar. Vad händer med deras garantier nu?

– Som vi har förstått det så är det en kontrollerad nedläggning, och GM finns kvar. På bilar som rullar gäller garantierna. I slutänden är det vi som återförsäljare som får stå för det, om inte GM kan, säger Björn Pettersson.

Men hur det blir med garantierna på de nya Saabar som finns till försäljning nu återstår att se:

– Det vågar jag inte svara på i nuläget.

Vissa modeller har även haft en förlängd motorgaranti, som GM har stått för. Vad som händer med denna är också oklart.

– Men vi har stort sett tagit oss igenom alla de åtagandena, säger han.

Garantin gällde på vissa modeller fram till 2003, och under åtta år. Bara hos Bilcity finns nu ett 40-tal nya Saabar. Alla bilar står där på konsignationsavtal. Det innebär att GM äger bilarna och får betalt först när Bilcity har sålt dem. Vad som kommer att hända med dessa fordon nu är också oklart.

Men Björn Pettersson tror inte att priserna kommer att rasa på begagnatsidan.

– Varför skulle de det? Det är andra faktorer som avgör, och bilarna blir inte sämre av den här anledningen.

Verkstäder finns fortfarande som kan hantera fordonen, och reservdelar tror han också det kommer att finnas i en överskådlig tid.

– Det rullar ändå över 350 000 Saabar bara på de svenska vägarna, så det finns ett kommersiellt intresse i att tillhandahålla reservdelar. För Bilcity, som ägs av OK, tror han heller inte det är någon fara.

– Det tapp vi har haft på Saab har kompenserats av ökningen på de andra märkena.

Nej, ekonomiskt tror han att det kommer att gå bra även i framtiden, och de tittar inte ens efter något nytt märke för att ersätta Saab. De kör på med Opel, Kia och Chevrolet, samt Toyota och Lexus som säljs hos dotterbolaget på Hedentorp.

– Men emotionellt ... Jag jobbade på Saab i sju år. Jag kördes till och med till BB i en Saab. Känslomässigt är det svårt att förstå det här.