Sätt regionen på spåret

Bra infrastruktur med fungerande kommunikationer är en förutsättning för god ekonomisk tillväxt, inte minst i vår del av Skåne. Därför är det rådande tågkaoset orimligt, och borde vara en högprioriterad fråga för politikerna, såväl i regionen som på kommunal nivå.



När Banverket och branschföreningen Tågoperatörerna möttes i går för att se vad som kan göras handlade det mest om mer samarbete och bättre information till resenärerna, allt benämnt Kraftsamling Skåne. Dessa punkter är självfallet viktiga ingredienser, men det behövs så mycket mer.

Företagarna i nordöstra Skåne arbetar aktivt för ett genomförande av projektet Pågatåg Nordost, vilket underströks i en debattartikel i Kb (5/12) undertecknad av de verkställande direktörerna för Ikea, Nibe och Finja Betong. Regionpolitikerna har uttalat sitt stöd. Beslut i frågan har ännu inte tagits, vilket markerar att den hanteras lite grand med armbågen. Och oavsett om lokaltågstrafiken genomförs eller inte så lär en sådan lösning inte medföra att de överfyllda tågen till sydväst blir mindre fulla.

Just därför måste Kraftsamling Skåne, som fokuserar på möjliga snabba förändringar, kompletteras med politiska beslut och prioriteringar med längre tidshorisont.

På fredag ska regionrådet Pia Kinhult samla kommunföreträdare längs E22 för att se vilket intresse det finns av att bidra till en finansiering som gör den nödvändiga motorvägsutbyggnaden möjlig i ett offentligt-privat samarbete. Det projektet är lika viktigt för nordöstra Skånes attraktionskraft som att den igenkorkade järnvägstrafiken får en lösning. Och förhoppningsvis öppnar därför kommunerna sina investeringsplånböcker.

Frågan är hur det blir med nödvändiga järnvägssatsningar. Hittills har planerna på att öppna fyra spår mellan Malmö och Lund stoppats av Burlövs kommun, som kräver en tunnel under samhället, vilket det inte finns pengar till. Kanske kan de företag i nordost, med Ikea i spetsen, som tagit till orda i den viktiga infrastrukturfrågan förmås att samverka med det offentliga?



I avvaktan på utgången av sådana förhandlingar bör ansvariga verka för att det blir fler turer, och fler direkttåg mellan de större stationerna.

För Kristianstads del vore en satsning på den sedan länge diskuterade Diagonalen välkommen, alternativt ett dubbelspår till Hässleholm.

Infrastruktur är i sanning en offentlig arena. Därför måste tågkaoset hanteras mer offensivt än vad som hittills har varit fallet.