Regeringen är något på spåren

Själv har han varit SJ-chef i nio.

Till TT sprutar han ur sig idéer om hur tågtrafiken kan bli mer effektiv – och erkänner att SJ har ett ansvar för de gångna vintrarnas tågkaos. ”Vi upptäckte inte i tid att X 2000-systemet var för slitet som det är.”

Det är lite märkligt med Adelsohn, 70. Han vill fortsätta som ordförande, har haft ett ansvar för verksamheten, men tvår nu sina händer när det blir vaktombyte. Småsurt. Den satsning på järnväg som regeringen väntas presentera på fredagen underkänner han i förväg. Det behövs mer, och det borde ha skjutits till tidigare.

Adelsohn kan mycket väl ha rätt.

Underhållet av järnvägen har varit plågsamt eftersatt. Kapacitetsbristen är uppenbar. 15-miljarderssatsningen Botniabanan, som inte utnyttjas som den borde – och lider av säkerhetsproblem, har prioriterats framför järnvägsbyggen i mer tätbefolkade delar av landet. En satsning på höghastighetsjärnväg uppges gå på 125 miljarder kronor. Det är mycket pengar, men utredaren Gunnar Malm menar att det ändå skulle vara en samhällsekonomiskt lönsam investering.

Hur mycket pengar har regeringen då över att satsa på det befintliga nätet? Snart får alla andra veta det som Adelsohn redan kritiserar.