Hovrätten ger Muller lustgas

Affärsplanen byggde på fantasifulla förhoppningar, företaget hamnade i tvist med staten om återbetalning av lönegarantin, den nye finanschefen slutade innan han ens börjat, vd:n lämnade, leverantörer fick inte betalt, produktionen i fabriken stängdes, Victor Muller lämnades ensam i styrelsen, löner kunde inte betalas ut, återförsäljare övergav märket och konkursansökningarna började ramla in.

Ändå får Saab Automobile i Trollhättan möjlighet till ytterligare en rekonstruktion. Med minsta möjliga marginal – hovrättspresident Gunnel Wennberg sa nämligen nej bland annat med hänvisning till att ägarna misslyckades förra gången.

Det är osannolikt att ett vanligt företag skulle få en sådan andra möjlighet att starta om och ännu en gång kunna ta del av den statliga lönegarantin. Rolf Åbjörnsson, advokat och specialist på rekonstruktioner är solklar ”Det finns inga förutsättningar att lyckas”, säger han till TT.

Hovrättens beslut tycks mer emotionellt än rationellt. Bilproduktion är kopplat till nationalkänslor och tradition. Statligt ägande och räddningsaktioner är legio runt om i världen. General Motors hade inte funnits i dag om inte den amerikanska staten tagit över när biljätten gick mot konkurs.

Nu är Saab inget General Motors. Inte ens med svenska mått mätt. Den svenska fordonsindustrins jättar är Volvo lastvagnar och Scania. Volvo personvagnar var inte tillräckligt starkt för att klara sig utan kinesiskt storkapital. Nu hoppas Saab på att räddas av Pang Da och Youngman. För två år sedan hade sådant kapital, en seriös ägare och en trovärdig affärsplan med extremt nischade produkter möjligen kunnat rädda Saab. Saab fick istället Victor Muller, mannen som ständigt lovar mer än han håller. Det är honom hovrätten genom sitt beslut gett ytterligare lustgas.