1928

1928

Hösten var mycket regnrik och det visade sig i Helge å, som steg oavbrutet och i slutet på november var läget katastrofalt. Situationen var mycket allvarlig, inte minst efter Nosabyvallen där förstärkningsarbeten pågick kontinuerligt.

Belysning hade monterats upp för att underlätta arbetet under dygnets mörka timmar.

Hela norra Tivoli stod under vatten och vattnet gick över Sommarlustbron. Vattnet hade trängt in i Skånska spisbrödsfabriken. Även Skånska yllefabriken och Finlands bryggeri hade mycket stora problem med vattenmassorna.

Översvämningar drabbades Kristianstad av ganska ofta och 1917 var också läget mycket allvarligt. Efter översvämningen 1928 påbörjades ett stort förstärkningsarbete och det blev klart under hösten 1929.

1929

Efter översvämningarna i slutet på 1928 kom en rejäl vinter med en snöstorm utan motstycke i januari. Järnvägstrafiken föll ihop fullständigt, då tågen fastnade i kilometerlånga snödrivor. Den hårda vinden sopade ihop väldiga drivor.

Den hårda vintern höll i sig och en ny snöstorm i februari gav upphov till stora trafikhinder i både Skåne och Blekinge. Tidningen rapporterar den 15 februari om att sjutton tåg var inställda på Östra Skånes järnvägar och att trafiken var stoppad på linjen Kristianstad – Sölvesborg.

Trots att två lokomotiv kopplades för tågen på Blekinge kustbanor kunde de inte forcera snömassorna. Speciellt utsatt var området Nosaby och Fjälkinge där snön hopat sig i särskilt svåra drivor både över järnvägsspår och vägar.

Eje Johansson