Nya Tiguan river murar

Volkswagen Tiguan hade redan från starten år 2007 en aura av svensk lagomhet över sig. Lagom stor, lagom dyr, lagom snål, lagom utrustad och lagom stöddig. Men vad vi inte ens kunnat gissa i vår vildaste fantasi var att bilens efterträdare skulle få jobbet som fanbärare för Volkswagens framtid.

Berlin bjuder på vackert vårväder när vi fotar testbilen med delar av stadens ökända mur i mellangrunden och det hypermoderna komplexet Treptowers i bakgrunden. Här möts modern arkitektur och historia och i förgrunden placerar vi vår silverfärgade Volkswagen Tiguan.

Bilen ska bli en rullande symbol för nya Volkswagen och ska dessutom säljas under slogan access all areas. Vi har ju bevisligen inte alltid haft tillgång till alla områden och ett resultat av detta är att tyskarnas marknadsandel i Europa sjönk under årets första kvartal till den lägsta nivån på fem år.

Tiguan är bilen som ska dra loss varumärket från diket och frågan är om man lyckas? Att utvecklingsfolket gjort sin hemläxa märks tydligt. Komforten är utmärkt och interiören bjussar på gott om utrymme. Att motorerna är snåla och lever upp till Euro 6 behöver väl knappast tilläggas.

Nya Tiguan är första suven som byggs på den nya MQB-plattformen, vilken alla koncernens bilar med tvärställd motor ska få. Jämfört med gamlingen så har den nya modellen blivit tre centimeter bredare och hela sex centimeter längre. Men framförallt är designen betydligt elegantare och har lånat de skarpa linjerna från Passat. Lägg till detta ett modellutbud med totalt sex motoralternativ, tre utrustningsnivåer, två växellådor, vidareutvecklad fyrhjulsdrift och mängder av tillval.

Volkswagen gissar att den svenska storsäljaren blir 2,0 TDI GT på 190 hästkrafter, vilken inkluderar såväl fyrhjulsdrift som en sjustegad dubbelkopplingslåda. Den kan bli din för 332200 kronor eller exakt femtiolappen under 7,5 basbelopp. Allt är som bäddat för succé - bara kunderna är beredda att ge den tyska folkbilen en andra chans.

Willy Priske och Johannes Gardelöf / CNP AB